Renault'un 2020 sonrasında satışa sunduğu yeni nesil otomobiller, geçmiş modellere göre daha kapsamlı motor, şanzıman, elektronik sistemlerle yola çıkıyor. Clio, Captur, Austral, Rafale, Megane E-Tech, Scenic E-Tech, Renault 5 gibi modellerde turbo benzinliden hibrit sistemlere uzanan teknolojiler yer alıyor. EDC çift kavramalı otomatikten tamamen elektrikli güç ünitelerine kadar farklı seçenekler sunuluyor. Kullanım biçimi, aracın ömrü açısından belirleyici hale geliyor.
Yeni teknolojiler sürüş konforu, performans, yakıt tüketimi tarafında avantaj sağlıyor. Yanlış alışkanlıklar zaman içinde parçaların hızlı yıpranmasına yol açabiliyor. Soğuk motora yük bindirmek, kavramayı yokuşta gazla sabit tutmak, bataryayı gereksiz yere tam dolulukta bekletmek risk oluşturuyor. Kullanım kılavuzuna uymak uzun ömür için kritik konuma geliyor.
TURBO MOTOR VE EDC ŞANZIMAN KULLANIRKEN NELERE DİKKAT ETMELİ?
Sabah aracına binip kontağı çeviren sürücünün ilk birkaç kilometresi, motorun geleceğini sessizce belirliyor. Soğuk bir motoru zorlamak, gözle görülmeyen ama zamanla biriken bir yıpranma yaratıyor. Sakin bir başlangıç, sana yıllar sonra sessiz çalışan bir motor olarak geri dönüyor. Küçük alışkanlıklar burada büyük fark yaratıyor.
Renault'un 1.0 TCe, 1.3 TCe motorlarında turbo besleme bulunmaktadır. Motor soğukken yağın çalışma sıcaklığına ulaşması zaman almaktadır. İlk kilometrelerde yüksek devirden kaçınmak mekanik parçaları korumaktadır. Motor ısındıkça normal sürüş düzenine geçilebilmektedir.
EDC çift kavramalı otomatik şanzımana sahip modellerde kullanım biçimi kavrama ömrünü etkilemektedir. Aracı eğimli yolda gaz pedalıyla sabit tutmak kavramanın kaymasına yol açmaktadır. Kavrama sıcaklığı yükselerek yıpranmayı hızlandırmaktadır. Yokuşta fren dizgini gerçek çözüm olarak öne çıkmaktadır.
Auto Hold sistemiyle aracın sabit tutulması daha doğru yöntem sayılmaktadır. Yoğun trafikte sürekli birkaç santim ilerleyip durmak sistem üzerinde ek yük yaratmaktadır. Hibrit modellerde rejeneratif fren desteği devreye girmektedir. Gaz pedalının erken bırakılması, hareket enerjisinin bir bölümünü elektriğe çevirerek bataryaya aktarmaktadır.
ELEKTRİKLİ VE DİZEL RENAULT MODELLERİNDE KULLANIM ALIŞKANLIKLARI
Megane E-Tech Electric, Scenic E-Tech Electric, Renault 5 gibi tamamen elektrikli modellerde batarya kullanımı önem kazanmaktadır. Günlük sürüşte bataryayı sürekli yüzde 100 seviyesinde tutmak sağlığını olumsuz etkileyebilmektedir. Üreticinin model özelindeki şarj tavsiyeleri esas alınmalıdır. Günlük ihtiyaç yeterliyse daha düşük şarj sınırı belirlemek koruyucu olmaktadır.
Uzun yolculuk öncesinde batarya daha yüksek seviyeye doldurulabilmektedir. Yeni nesil modellerde yazılım aracın kritik parçalarından biri haline gelmiştir. Multimedya, motor yönetimi, batarya sistemlerine yönelik güncellemeler yayınlanabilmektedir. Araç sahiplerinin mevcut yazılımı takip etmesi önerilmektedir.
Dizel modellerde DPF olarak bilinen partikül filtresi öne çıkmaktadır. 1.5 Blue dCi, 2.0 Blue dCi motorlarındaki sistem egzoz gazındaki partikülleri tutmaktadır. Sürekli kısa mesafede kullanılan dizellerde filtrenin rejenerasyon şartlarına ulaşması zorlaşmaktadır. Uyarı görüldüğünde üreticinin talimatları izlenmelidir.
Motor yağı, filtreler, şanzıman bakımı, soğutma sistemi zamanında yaptırılmalıdır. Periyodik işlemlerin aksatılmaması yeni nesil Renault modellerinin uzun ömrünü desteklemektedir. Bakım aralıkları modele göre değişebilmektedir. Her sürücünün aracın kendi kullanım kılavuzunu esas alması, farklı motor seçenekleri arasındaki teknik gereksinim farklarını doğru yönetmesini sağlamaktadır.